Tesla ferma il Cybertruck, vendite -48%: titolo +4,2%, ma il rischio ora si chiama robotaxi

Elon Musk ha scritto venerdì 6 novembre su X che Tesla fermerà la produzione del Cybertruck. Lo stop arriverà alla Gigafactory del Texas verso la metà del 2027. Lo spazio liberato servirà ad aumentare la produzione del Cybercab, il robotaxi senza volante.

Il mercato ha applaudito. Il titolo ha chiuso la seduta a 358,22 dollari, in rialzo di 14,53 punti, pari a +4,23%. Una reazione che dice molto: Wall Street preferisce un’azienda di robot a un’azienda di pickup.

Il Cybertruck era il prodotto-simbolo dell’era recente di Tesla. Secondo le stime di Cox Automotive e Kelley Blue Book, le vendite USA sono crollate da 38.965 unità nel 2024 a 20.237 nel 2025. Un calo del 48% in un solo anno.

Per capire la distanza dalle promesse basta un confronto. Musk aveva stimato in passato vendite potenziali tra 250.000 e 500.000 Cybertruck l’anno a piena capacità. Numeri mai nemmeno avvicinati. La decisione di venerdì certifica che quel piano non esiste più.

Musk chiude il Cybertruck e punta tutto sul Cybercab

Lo stop al pickup non è un caso isolato. Tesla ha già deciso di discontinuare Model S e Model X, i modelli storici del marchio. Tutto rientra nello stesso spostamento: dalle auto da vendere alla robotica e alla guida autonoma.

Il post di Musk è asciutto. Dice che la produzione verrà fermata a Gigafactory Texas intorno alla metà del prossimo anno. Non dice se il Cybertruck sparirà del tutto o se verrà prodotto altrove. Su questo punto l’incertezza resta alta.

Il Cybercab, invece, è ancora in fase di test in alcuni mercati robotaxi. Non ha ancora dimostrato una produzione di massa comparabile a quella di un’auto tradizionale. Tesla libera una linea per un prodotto che deve ancora provare di saperla riempire.

È qui che il piccolo investitore deve fermarsi un secondo. Il rialzo del titolo racconta l’entusiasmo per il futuro. Non racconta i ricavi di oggi. E tra i due c’è un periodo di esecuzione lungo, in cui molto può andare storto.

Lo storico recente di Tesla mostra una strategia di pivot aggressivo. Prima i modelli premium, ora il pickup. Ogni taglio semplifica la gamma, ma alza il rischio di esecuzione: se il nuovo prodotto ritarda, non c’è più il vecchio a coprire.

C’è poi il contesto della settimana. Tesla arriva da giorni di forte volatilità legata al sell-off sui titoli AI. Lo stesso che ha travolto Micron e il Nasdaq. Un +4% dopo una settimana così non è, da solo, un cambio di tendenza.

Chi ha Tesla in portafoglio ora possiede una scommessa diversa

Chi detiene il titolo, in diretta o tramite un ETF tech o sui veicoli elettrici, deve prenderne atto. L’azienda di cui era azionista vendeva auto. L’azienda di cui sarà azionista scommette su robotaxi e guida autonoma. Il rischio cambia natura.

Il rischio di un’auto è misurabile: quante ne vendi, a che prezzo, con che margine. Il rischio di una tecnologia non ancora dimostrata su larga scala è diverso. Dipende da permessi, test, affidabilità e tempi. Nessuno di questi è un dato in bilancio.

Questo non rende la scelta sbagliata. Rende però il titolo più simile a un’azione tecnologica pura che a un produttore di auto. Chi lo ha comprato pensando ai pickup e alle berline deve chiedersi se quella tesi vale ancora.

Attenzione anche al peso negli ETF. Tesla è presente in molti fondi tech ed EV popolari tra i risparmiatori italiani. Un pivot così netto si riflette su quei panieri, anche per chi non ha mai comprato una singola azione Tesla.

C’è infine chi il Cybertruck lo ha in garage, o in lista d’attesa. Per loro il prodotto entra nella fase di fine vita. Le ricadute possibili riguardano il valore di rivendita e l’assistenza futura. Su questi punti, per ora, non ci sono indicazioni ufficiali.

La lezione, come sempre con Tesla, è non comprare l’annuncio. Il titolo sale sulla promessa, non sui numeri. E i numeri del Cybertruck, con vendite a -48%, erano la parte che nessuno voleva guardare.

Cosa guardare nei prossimi giorni: gli aggiornamenti di Musk su tempistiche e volumi del Cybercab, e qualsiasi dettaglio sul destino degli ordini e dei preorder del Cybertruck ancora in lista. Finché quelle risposte non arrivano, l’entusiasmo del +4% resta una scommessa, non un fatto.

FontiCNBCYahoo FinanceYahoo FinanceBloomberg