Tesla svela il taxi senza volante, ma il titolo perde il 6% (e arriva l’indagine)

Un taxi che arriva da solo, senza autista, senza volante e senza nemmeno i pedali: è il sogno che Tesla vende da anni. Giovedì a Austin l’ha finalmente messo su strada con il Cybercab, la due posti color bronzo con le portiere ad ala di farfalla. Peccato che il mercato abbia risposto con una doccia gelata: il giorno dopo il titolo ha perso circa il 6%, bruciando in poche ore l’entusiasmo della vigilia.

I numeri raccontano un copione visto mille volte. Nella seduta di giovedì, in attesa dell’evento, l’azione era salita fino al 7%, chiudendo intorno ai 376 dollari. Poi la realtà: la presentazione è durata una quindicina di minuti, era su invito, non è stata trasmessa in diretta e Elon Musk non si è nemmeno presentato. Nel frattempo il Texas ha autorizzato appena 45 Cybercab alla guida autonoma in tutto lo Stato, e sei settimane prima del lancio la stessa Tesla aveva tolto il Cybercab dalla lista dei prodotti attesi alla produzione di massa entro il 2026.

Qui c’è la lezione che conta per chi investe: «compra sui rumori, vendi sulla notizia». Quando un evento è atteso per mesi e alimentato di hype, il buono è già dentro il prezzo prima ancora che accada. Chi entra sull’onda dell’entusiasmo il giorno dell’annuncio rischia di essere l’ultimo ad arrivare, quello a cui resta il cerino in mano quando la festa finisce. Non è la prima volta che lo vediamo in queste settimane, ed è un meccanismo che si ripete con sorprendente regolarità.

Ad appesantire il quadro sono arrivati due colpi. Il primo dai regolatori: la NHTSA, l’ente federale per la sicurezza stradale, ha aperto una verifica per capire come Tesla abbia auto-certificato che un veicolo senza volante, pedali e specchietti rispetti gli standard di sicurezza. Il secondo dagli analisti: Wells Fargo ha intitolato la sua nota «Il lancio del Cybercab delude», segnalando «problemi di esecuzione» sul servizio di Austin. Gli utenti hanno raccontato errori di percorso, destinazioni mancate e tempi di attesa lunghi. Il tutto mentre il mercato dei robotaxi è oggi dominato da Waymo, controllata di Alphabet. Un tema che si intreccia con quanto già visto sull’euforia da annuncio, come nel caso GoPro spinta da uno youtuber, dove a pagare il conto è chi arriva tardi.

Attenzione però a non buttare tutto. Tesla resta un colosso la cui valutazione poggia in buona parte proprio sulla scommessa robotaxi: se la tecnologia funzionerà su larga scala, il potenziale è enorme. Ma è esattamente questo il punto di prudenza: un titolo prezzato per la perfezione punisce ogni inciampo esecutivo, e un lancio «leggero» su dettagli concreti pesa più di quanto peserebbe su un’azienda dalle aspettative modeste. È lo stesso schema per cui anche conti brillanti non bastano se il mercato voleva di più, come accaduto di recente con i chip AI di Broadcom.

Cosa guardare adesso: non lo spot del giorno, ma i numeri veri delle prossime settimane. Quanti Cybercab entrano davvero in servizio, quanto si allarga l’area coperta, come si chiude la verifica federale e quanto terreno recupera Tesla su Waymo. È lì, e non nelle portiere ad ala di farfalla, che si decide se la promessa vale il prezzo.

FontiCNBCBloombergYahoo Finance