Le tariffe delle superpetroliere crollano di oltre il 75%

La diminuzione del 75% delle tariffe di trasporto per le superpetroliere, avvenuta nel giro di appena un mese, ha suscitato grande scalpore nel settore energetico. Questo improvviso crollo dei prezzi è stato causato dall’annuncio di nuovi tagli alla produzione di petrolio da parte di diversi grandi produttori OPEC+, con conseguente riduzione delle spedizioni previste tra maggio e dicembre di quest’anno.

Secondo i dati della Baltic Exchange, fonte di riferimento nel settore del trasporto marittimo, le tariffe giornaliere per la rotta dal Medio Oriente alla Cina delle grandi petroliere VLCC sono precipitate da quasi $100.000 a marzo a soli $24.000 alla fine della scorsa settimana. Tali navi, in grado di contenere fino a 2 milioni di barili di petrolio, rappresentano uno dei principali mezzi di trasporto per il petrolio grezzo.

Un grosso cambiamento nelle dinamiche del settore

Il crollo delle tariffe per i trasporti di petrolio indicano un cambiamento significativo. Negli ultimi 12 mesi, i tassi di noleggio delle petroliere sono stati sostenuti dalle spedizioni che dovevano percorrere lunghe distanze per compensare la mancanza di petrolio russo. Inoltre, la liberazione delle riserve di petrolio negli Stati Uniti aveva aumentato i guadagni delle compagnie petrolifere, portandoli a superare i 100.000 dollari al giorno per la prima volta dal 2020.

Tuttavia, l’OPEC+ ha annunciato di recente una serie di grandi tagli alla produzione petrolifera, il che ha ridotto il numero di carichi disponibili per il trasporto via nave. Inoltre, le preoccupazioni sulla crescita economica globale hanno influenzato il sentimento del mercato petrolifero. Il numero di navi che rientrano nel Medio Oriente è aumentato, incrementando l’offerta di navi disponibili per il noleggio.

Secondo Anoop Singh, il responsabile globale della ricerca sul trasporto marittimo presso Oil Brokerage Ltd, la riduzione della produzione petrolifera dell’OPEC+ ha diminuito il numero di carichi disponibili. Tuttavia, l’Occidente è debole e la domanda di petrolio cinese è fondamentale. Anche se l’OPEC+ taglia la produzione, la Cina cercherà altri tipi di petrolio per soddisfare la propria domanda e sostenere i mercati.

Il crollo dei prezzi dei trasporti di petrolio potrebbe fornire un po’ di sollievo al mercato, soprattutto per i carichi di petrolio che vengono trasportati su lunghe distanze e che hanno incontrato maggiori difficoltà a causa delle tariffe di trasporto elevate. Quando i costi di spedizione sono più bassi, diventa generalmente più facile trasportare le merci in tutto il mondo.

Il taglio alla produzione dell’OPEC+

All’inizio del mese scorso, alcuni importanti paesi produttori di petrolio membri dell’OPEC+ hanno sorpreso i mercati annunciando ulteriori tagli alla produzione. Il 2 aprile, un giorno prima della riunione programmata dell’OPEC+, l’Arabia Saudita, l’Iraq, gli Emirati Arabi Uniti, il Kuwait, l’Algeria, il Gabon, l’Oman e il Kazakistan hanno annunciato un totale di 1,16 milioni di barili al giorno di nuovi tagli alla produzione. Questo si aggiunge al taglio di 500.000 barili al giorno già in atto della Russia, che è stato esteso fino alla fine dell’anno.

L’Arabia Saudita, in particolare, sta tagliando 500.000 barili al giorno per sostenere la stabilità del mercato petrolifero. Questa mossa ha attirato critiche dagli Stati Uniti e ha aumentato la tensione tra i paesi produttori di petrolio.