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Airbus, EasyJet e Rolls-Royce insieme per aerei a idrogeno

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Ora che i veicoli su gomma hanno trovato nelle batterie la soluzione ideale per ridurre le emissioni inquinanti, il settore che sta facendo parlare di sé per la necessità di sforzi di decarbonizzazione è soprattutto quello dell’aviazione. L’industria dei trasporti aerei si sta sforzando di raggiungere il net zero entro il 2050, ma la strada è ancora estremamente lunga. Con i combustibili degli aerei che rimangono ancora fossili, oltre la metà delle emissioni inquinanti prodotte dal settore rimane ancorato alla combustione del cherosene. Per riuscire a migliorare questo aspetto critico ci sono diverse tecnologie che stanno competendo tra loro, tra cui la possibilità di usare dei sistemi di propulsione elettrici e quella di passare a combustibili sostenibili di origine vegetale. Sempre di più, però, l’idrogeno verde viene visto come una possibile soluzione concreta alla decarbonizzazione dei trasporti aerei.

Per il momento siamo ancora lontani dal rendere gli aerei a idrogeno una realtà, ma Airbus ha già dichiarato di voler presentare il suo primo aereo a idrogeno entro il 2035. Oggi arriva un importante passo in avanti per questo progetto: la società ha stretto nuovi accordi con EasyJet e Rolls-Royce, che candidano il Regno Unito a essere uno dei veri protagonisti di questa rivoluzione sostenibile nel campo dell’aviazione. Airbus ha già intenzione di presentare un aereo a idrogeno nei prossimi 12 anni, Rolls-Royce dovrebbe fornire i sistemi di propulsione compatibili per riuscirci e infine EasyJet punta a essere il primo cliente. Le tre società hanno deciso di accordarsi su una serie di punti che vanno dall’evoluzione del quadro normativo -grazie all’apertura del governo britannico- fino al piano di lungo termine che potrebbe finalmente portare davvero gli aerei a essere alimentati da questo nuovo combustibile sostenibile.

presentazione della notizia su coalizione per aerei a idrogeno nel regno unito
Il Regno Unito non vuole perdere la sua posizione competitiva di forza nel mondo dell’aviazione, e cerca di fare da pioniere nel campo della sostenibilità

Nasce una nuova alleanza in Europa

Il primo obiettivo su cui le tre società hanno dichiarato di voler lavorare è quello di migliorare il quadro normativo, che al momento non prevede ancora disposizioni specifiche per quanto riguarda i velivoli a idrogeno. Questo è un passaggio molto importante, come sottolinea il CEO di EasyJet: il timore dell’industria è che gli aerei possano essere pronti prima del quadro normativo, portando a una lunga serie di ritardi nell’iter di approvazione che i nuovi aeromobili devono seguire prima di essere dichiarati adatti al trasporto di persone e merci. Il governo del Regno Unito ha deciso di sposare questa iniziativa, che sembra essere destinata a produrre grandi risultati in caso di successo: si parla di oltre 60.000 posti di lavoro e un impatto da 34 miliardi di sterline all’anno per l’economia inglese. Il governo sta sostenendo questo programma con il suo piano Jet Zero, dedicato proprio alla ricerca di soluzioni green per l’industria dell’aviazione e al finanziamento di società ad alto potenziale.

L’alleanza non riguarda soltanto Rolls-Royce, Airbus e Easyjet. Ne fanno parte anche il colosso delle pale eoliche Orsted e il produttore di componenti per l’aviazione GKN. Si sta cercando di costruire la base di supporto più ampia possibile per la realizzazione del progetto Jet Zero, ma l’azienda fondamentale rimane Rolls-Royce. Essendo la principale produttrice di motori per l’industria dell’aviazione e soprattutto per Airbus, è essenziale che dalla società inglese nota anche per le sue auto di lusso arrivi il primo passo per rendere possibili i motori a idrogeno per l’aviazione. L’azienda ha già ottenuto tre importanti finanziamenti da parte del governo inglese per procedere con lo studio di soluzioni più sostenibili: 31.4 milioni di sterline sono arrivati proprio per lo studio di nuovi motori jet a idrogeno liquido, oltre a 36.6 milioni per lo studio di motori a idrogeno sotto forma di gas e 14.8 milioni per lo studio dell’adattamento di altre componenti degli aerei all’uso di idrogeno liquido.

foto di un aereo nell'hangar
L’idrogeno verde è una delle soluzioni possibili per decarbonizzare l’industria del trasporto aereo, ma sembra che i SAF siano una soluzione più concreta nel breve termine

Idrogeno e aviazione: un binomio difficile ma possibile

L’idrogeno verde, essendo ottenuto soltanto a partire dall’acqua e dall’energia rinnovabile, è uno dei combustibili più sostenibili a cui si possa pensare. L’idrogeno si è candidato come combustibile per l’industria dell’aviazione grazie alla sua elevata densità energetica rispetto alla massa: a parità di altri fattori, un chilo di idrogeno verde è in grado di liberare più energia rispetto a un chilo di cherosene. Rimangono però due grandi ostacoli:

  • L’idrogeno verde ha una densità energetica molto bassa rispetto al volume, dal momento che si tratta di un gas. Questo significa che i serbatoi devono essere decisamente più grandi rispetto a quelli in cui viene conservato il cherosene, oppure devono sostenere una pressione molto alta. Anche considerando che si tratta di un gas altamente infiammabile, non è una questione di poco conto;
  • Per lo stoccaggio e il rifornimento di idrogeno verde negli aeroporti sarebbero necessari grandi investimenti in infrastrutture, che non tutti gli aeroporti -specialmente parlando di piccoli hub provinciali- potrebbero permettersi.

Rimangono in corsa anche altre tecnologie per il futuro dell’aviazione. Per quanto riguarda i voli a corto raggio si guarda sempre di più agli eVTOL, piccoli velivoli elettrici che saranno in grado di coprire distanze fino a 300 km. Per quanto riguarda i voli a lungo raggio, la stessa Airbus sta spingendo sull’aumento della produzione di SAFs. I SAFs (Sustainable Aviation Fuels) sono carburanti prevalentemente ottenuti dalla degradazione di biomasse generate dal settore agricolo. Non richiedono lo stesso investimento in infrastrutture richiesto invece dall’idrogeno, e con sforzi relativamente piccoli i produttori di aerei possono rendere i loro motori compatibili con questo tipo di carburante.

Imprenditore digitale dal 2008, è CEO e Founder della ALESSIO IPPOLITO S.R.L., editore specializzato nella pubblicazione di progetti nel campo finanziario. Giornalista iscritto all'albo dal 22/02/2022 [Link per verifica iscrizione]. Direttore responsabile in carica della nota testata giornalistica a tema Crypto, Criptovaluta.it®, da Marzo 2023 direttore responsabile anche di Tradingonline.com®.

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Post-elezioni: 5+1 azioni e settori che guadagneranno e perderanno di più durante la presidenza di Donald Trump

Cinque settori più uno che soffriranno o gioiranno per le nuove politiche di Donald Trump.

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White house markets

Con il governo Trump che piuttosto rapidamente sta prendendo forma, cominciano a delinearsi anche le potenziali reazioni del mercato ad una presidenza che – almeno per alcuni aspetti – potrebbe essere molto diversa dalla precedente. La scelta degli uomini di governo, coloro i quali occuperanno gli scranni più importanti della politica USA, lasciano intendere un futuro radioso per alcuni comparti e titoli e meno radioso per altri.

In questo approfondimento domenicale, mentre sono pochi i buchi da riempire nel futuro governo USA, sarà il caso di guardare ad almeno 5 titoli e idee che saranno con ogni probabilità impattati dalla presidenza USA.

La Trump era e gli impatti sui mercati USA e non

Tra la promessa elettorale e la realtà c’è un mare forse più esteso di quello che c’è tra il dire e il fare. Ma almeno all’inizio, i mercati cercheranno di posizionarsi tenendo conto delle promesse di cui sopra.

  • Long Tesla

Sono in pochi a credere nell’assoluta neutralità verso Tesla di un governo che vede tra i suoi partecipanti di seconda fascia lo stesso Elon Musk. Donald Trump non è mai stato un grande difensore delle tecnologie green, ma questo non vuol dire che il futuro nuovo governo USA non si batterà con le unghie e con i denti per difendere le principali società USA dalla concorrenza delle cinesi. La situazione per le auto cinesi negli USA è già molto complicata – e potrebbe diventarlo ancora di più. In aggiunta, è noto che i rapporti con l’amministrazione Biden siano arrivati ai minimi termini. Bullish per Tesla.

  • Long MicroStrategy

Ci sono stati già effetti importanti dalle elezioni di Trump su Bitcoin. Probabilmente non sono finiti qui. Howard Lutnick di Cantor Fitzgerald è al commercio, ha comprato il 5% di Tether e sembrerebbe pronto a lanciare servizi su Bitcoin. Presto in tanti proveranno ad andargli dietro. E se è bullish per Bitcoin lo sarà anche per l’azienda che ha già puntato tutto sulla criptovaluta.

  • Short Big Pharma

Alla Salute c’è finito RFK, membro reietto del clan dei Kennedy che ha promesso alle società Big Pharma un brutto quarto d’ora. Sarà così? Difficile a dirsi, perché sarà uno scontro potenziale che dovrà però tenere conto di uno status molto particolare di queste aziende, in particolare nei rapporti con FDA. Tuttavia i titoli farmaceutici stanno già avendo difficoltà importanti, e chissà se non ci sarà spazio per vederle ancora più in basso.

  • Short Europa

L’Unione Europea è forse il grande sconfitto di queste elezioni. E così potrebbero esserlo le aziende del mercato comune. BCE ha già annunciato di volersi discostare dalle politiche monetarie di Washington, segno che di preoccupazioni sul futuro andamento dell’economia ce ne sono. È una posizione rischiosa, ma l’assenza di una risposta europea credibile alle minacce di Trump è più che concreta.

  • Long SPX500

Ci si aspettano politiche fiscali espansive, e sarà difficile per Fed tenere il passo con politiche monetarie restrittive. Per quanto sia successo dopo qualunque elezione o quasi, la reazione delle borse è stata positiva. Arrivano segnali chiari e cristallini anche da Nvidia a dare una mano extra-politica. Chissà che la corsa non continui.

  • Bonus: short ESG

Gli investimenti ESG non se la stanno già passando granché bene. E questa situazione potrebbe peggiorare sensibilmente se Trump dovesse non solo operare come in passato, ma anche favorire il disallineamento di diversi alleati dalle politiche green. Green che non è più cool e che con Trump al potere potrebbe diventarlo sempre meno.

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Apple: Tata rileva il 60% da Pegatron per le fabbriche iPhone in Cina. Presto annunciato l’accordo

Arriva l’accordo per Tata: entra al 60% nella fabbrica di Pegatron degli iPhone Apple.

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India Apple Tata

Tata chiude un accordo con Pegatron, per entrare al 60% nella fabbrica di produzione di iPhone in India. È questo quanto riporta Yahoo Finance, che cita fonti informate dei fatti che però preferiscono rimanere anonime. In un anno topico per il gruppo di Cupertino, è Tata a condurre le danze, acquisendo almeno – secondo le voci che stanno circolando in queste ore – il 60% delle operazioni. Non sono chiari per il momento i dettagli finanziari dell’operazione. Né Tata né Pegatron hanno commentato pubblicamente l’accordo e mancano anche eventuali commenti da parte di Apple.

I due gruppi stavano discutendo, sempre secondo rumors di fonti anonime, di un possibile passaggio di mano delle operazioni già dallo scorso aprile, secondo quello che ai tempi fu uno scoop di Reuters. L’accordo sarebbe stato già annunciato internamente e dovrebbe essere rivelato in settimana ufficialmente.

I grandi movimenti delle supply chain mondiali

La notizia si inserisce all’interno di un trend più ampio di diversificazione delle supply chain per diversi dei grandi gruppi dell’elettronica consumer su scala mondiale, con un parziale, lento ma inesorabile allontanamento dalla Cina. Pegatron, che conduceva in solitaria le operazioni in India, non è però il primo dei gruppi che fa marcia indietro rispetto al suo impegno con Apple.

Sarà interessante valutare l’ingresso di Tata, che è uno dei gruppi più importanti del mondo e sarà in competizione diretta in India anche con Foxconn, gruppo che fa parte della supply chain di Apple sia in Cina sia appunto in India.

Movimenti che sono frutto anche dei ripetuti attriti politici e economici tra Cina e Stati Uniti che rischiano di lasciare in una posizione complicata tutti quei gruppi che negli anni hanno finito per fare della Cina il loro unico fornitore. Vedremo se, come e quando si allargherà la posizione di Apple in India.

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Walt Disney punta sull’intelligenza artificiale e costituisce un gruppo ad hoc

Per crescere è necessario puntare all’intelligenza artificiale. Per questo Walt Disney ha deciso di creare una divisione apposita per sfruttarla al massimo.

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Walt Disney punta sull'intelligenza artificiale e costituisce un gruppo ad hoc

Walt Disney scommette sull’intelligenza artificiale. L’azienda sta formando un nuovo gruppo per coordinare l’uso delle tecnologie emergenti – tra le quali rientrano l’AI e la realtà mista -, in modo da poter esplorare il loro uso all’interno delle divisioni di cinema, televisione e parchi a tema. 

A guidare il nuovo Office of Technology Enablement sarà Jamie Voris, che in passato, in qualità di chief technology officer di Walt Disney, ha lavorato allo sviluppo dell’app Disney per il dispositivo di realtà mista Apple Vision Pro.  A prendere il posto di Voris come CTO ci sarà Eddie Drake

Alan Bergman, copresidente della Disney Entertainment, ha spiegato che il ritmo e la portata dei progressi nell’IA e della realtà estesa (XR) sono profondi e continueranno ad avere un impatto sulle esperienze dei consumatori, sugli sforzi creativi e sulle attività per gli anni a venire, rendendo fondamentale che Disney esplori le entusiasmanti opportunità e affronti i potenziali rischi. Bergman sottolinea come la creazione di questo gruppo sottolinei la volontà di farlo.

Walt Disney, un gruppo per l’intelligenza artificiale

La nuova unità che verrà istituita all’interno di Walt Disney si concentrerà su alcune aree tecnologiche in rapida evoluzione, come l’intelligenza artificiale e la realtà mista, che fonde i mondi fisico e digitale. Il compito della nuova divisione non si focalizzerà unicamente su singoli lavori, ma cercherà di fare in modo che i progetti di tutta l’azienda si adattino alla sua strategia più ampia.

L’Office of Technology Enablement, che viene lanciato con un team di leadership principale, dovrebbe crescere fino a circa 100 dipendenti.

Varie divisioni all’interno della Disney stanno esplorando applicazioni per la realtà aumentata, che colloca elementi digitali nel mondo reale; la realtà virtuale, che immerge l’utente in un ambiente simulato; e la realtà mista, che combina entrambi. Disney ha costruito competenze in tutta l’organizzazione per capitalizzare la tecnologia emergente.

Ad esempio, Kyle Laughlin, un veterano dell’azienda con un background in realtà aumentata e virtuale e intelligenza artificiale, è tornato in azienda a marzo come vicepresidente senior di ricerca e sviluppo per Walt Disney Imagineering, la forza creativa dietro le attrazioni del parco a tema del gruppo.

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Warren Buffett cede 100 milioni di azioni Apple

Warren Buffett ha ceduto qualcosa come 100 milioni di azioni Apple. Al momento Berkshire Hathaway ha una liquidità record di 325,2 miliardi di dollari.

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Warren Buffett cede 100 milioni di azioni Apple

Warren Buffett continua con il piano delle dismissioni delle partecipazioni detenute da Berkshire Hathaway. La holding, infatti, ha ridotto la partecipazione in Apple e ha aumentato ulteriormente la propria liquidità, che adesso è arrivata al livello record di 325,2 miliardi di dollari.

Da segnalare, ad ogni modo, che Berkshire Hathaway ha registrato un calo del 6% dell’utile operativo, dovuto in gran parte all’aumento delle passività assicurative, tra cui quelle per l’uragano Helene, e alle perdite valutarie dovute al rafforzamento del dollaro statunitense. I numeri sono stati negativi nonostante la migliore redditività della compagnia assicurativa per auto Geico, dove le richieste di risarcimento sono diminuite e le spese determinate dagli incidenti sono risultate essere in calo. Buone notizie anche dal fronte della ferrovia BNSF, i cui profitti sono aumentati e da Berkshire Hathaway Energy, dove le spese operative sono diminuite.

La società guidata da Warren Buffett ha comunicato di aver ceduto 100 milioni di azioni Apple, pari al 25% dei titoli che aveva in portafoglio durante l’estate. In questo momento in portafoglio la holding ha 300 milioni di titoli. Complessivamente Buffett ha ceduto 600 milioni di azioni della società che produce gli iPhone: continua, ad ogni modo, ad essere la più grande partecipazione azionaria di Berkshire Hathaway.

Le altre cessioni effettuate da Warren Buffet

Tra le cessioni che Warren Buffett ha effettuato era compresa anche un’ampia partecipazione in Bank of America.

Nel corso del mese di maggio Buffett aveva spiegato che si aspettava che Apple potesse rimanere il più importante investimento di Berkshire Hathaway: la vendita ha una motivazione fiscale. L’aliquota fiscale del 21% sui guadagni, con ogni probabilità, è destinata ad aumentare.

L’utile operativo delle aziende che fanno capo alla holfing guidata da Buffett è sceso a 10,09 miliardi di dollari, o circa 7.019 dollari per azione di classe A, dai 10,76 miliardi di dollari dell’anno precedente.

L’utile della sottoscrizione assicurativa è diminuito del 69%, ammaccato dall’aumento dei reclami, dai 565 milioni di dollari di perdite da parte di Helene e da un accordo giudiziario fallimentare relativo all’ormai chiuso fornitore di talco Whittaker Clark & Daniels.

Questo ha più che compensato un quasi raddoppio del profitto di sottoscrizione a Geico.

Berkshire ha anche proiettato da 1,3 miliardi di dollari a 1,5 miliardi di dollari di perdite al lordo delle imposte nel quarto trimestre a causa dell’uragano Milton, che ha colpito la Florida in ottobre.

L’utile netto è stato di 26,25 miliardi di dollari, o 18.272 dollari per azione di classe A, rispetto a una perdita di 12,77 miliardi di dollari, o 8.824 dollari per azione, di un anno prima, quando il calo dei prezzi delle azioni ha ridotto il valore degli investimenti di Berkshire.

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PepsiCo, a New York rigettata la causa sull’inquinamento dell’ambiente

A New York è stata rigettata la causa contro PepsiCo, accusata di inquinare l’ambiente con le sue bottiglie di plastica.

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PepsiCo, a New York rigettata la causa sull'inquinamento dell'ambiente

PepsiCo vince a New York. È stata, infatti, rigettata la causa che vedeva imputata l’azienda di un’accusa particolarmente pesante: inquinare l’ambiente con degli imballaggi in plastica monouso. Il giudice ha aspramente criticato Letitia James, procuratore generale dello Stato, per aver portato avanti il caso.

Emilio Colaiacovo, giudice della Corte Suprema dello Stato di Buffalo, ha preso una posizione ben precisa, sostenendo che Letitia James non è riuscita a dimostrare che PepsiCo abbia creato un disturbo pubblico e che avrebbe dovuto avvertire i consumatori sui rischi per la salute e l’ambiente della plastica dei suoi brand.

Nel corso del mese di novembre 2023, James ha fatto causa alla PepsiCo e alla sua divisione Frito-Lay cercando di dimostrare che il colosso delle bibite avrebbe messo a repentaglio l’approvvigionamento idrico di Buffalo producendo il 17% dei rifiuti di plastica che erano stati trovati nel fiume Buffalo.

Secondo James, PepsiCo avrebbe ingannato il pubblico sui loro sforzi per combattere l’inquinamento da plastica.

PepsiCo, la causa è stata rigettata

Il giudice, però, non è stato dello stesso parere del procuratore generale, ritenendo che sarebbe stato contrario ad ogni norma di giurisprudenza consolidata punire PepsiCo. Sono, infatti, le persone che consumano la bevanda ad ignorare le leggi che proibiscono di gettare dei rifiuti.

Tra l’altro James ha ignorato il rifiuto di una corte d’appello del 2023 di ritenere Sturm Ruger responsabile quando i criminali usano le sue pistole. Il predecessore di James, Eliot Spitzer, aveva portato avanti quel caso.

La causa di James è una delle tante portate avanti dai governi statali e locali e dei gruppi ambientalisti contro le aziende che utilizzano la plastica. La contea di Los Angeles ha intentato una causa simile contro PepsiCo e Coca-Cola sul loro imballaggio in plastica monouso.

Ricordiamo che i marchi di PepsiCo includono Cheetos, Cracker Jack, Doritos, Fritos, Gatorade, Lay’s, Lipton, Mountain Dew, Ocean Spray, Pepsi, Quaker, Ruffles e Tostitos.

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