India: estensione del divieto di esportazione dei carburanti
L‘India sta pianificando di estendere le restrizioni sulle esportazioni di diesel e benzina oltre la fine dell’anno fiscale in corso questo mese per garantire la disponibilità di carburanti raffinati per il mercato interno. È quanto riportato da Reuters, citando due fonti governative con conoscenza diretta della questione.
La proroga delle regole potrebbe scoraggiare alcuni raffinatori indiani, principalmente società private, dall’acquistare carburanti russi per le riconsegne a Paesi, tra cui quelli europei, che hanno interrotto gli acquisti di prodotti raffinati dalla Russia a causa della sua invasione dell’Ucraina.
Le esportazioni di prodotti raffinati verso l’Occidente suscitano critiche
La Russia è già diventata il principale fornitore di petrolio grezzo dell’India, rappresentandone il 28% delle importazioni, rispetto al meno dell’1% nel 2021. Le importazioni indiane di prodotti raffinati russi sono aumentate anche a livelli record negli ultimi mesi, anche se principalmente limitate all’olio combustibile. Tuttavia, potrebbero presto espandersi a benzina e diesel.
L’India è stata un’esportatrice netta di prodotti raffinati per anni e ha spostato le sue esportazioni dal Sud-Est dell’Asia verso i mercati occidentali, dove i ricavi erano migliori, da metà dell’anno scorso. Il petrolio russo rappresenta ora quasi un quarto del greggio lavorato in India. Ciò ha scatenato critiche sulla stampa occidentale, secondo cui i raffinatori indiani stavano eludendo le sanzioni fornendo prodotti elaborati a partire dal greggio russo agli Stati Uniti e all’Europa.
L’India, il terzo maggior consumatore di petrolio al mondo, ha imposto una tassa straordinaria sulle esportazioni di carburanti raffinati lo scorso anno e ha stabilito che le aziende vendano l’equivalente del 50% delle loro esportazioni di benzina e del 30% di quelle di diesel sul mercato interno nell’anno fiscale in corso fino al 31 marzo.
Inoltre, dal 4 marzo, il governo ha ridotto la tassa sulle esportazioni di diesel al suo minimo di 0,50 rupie indiane per litro e ha eliminato la tassa sul carburante per aeromobili (ATF), mentre la tassa sul petrolio greggio prodotto internamente è stata marginalmente aumentata. La tassa sull’esportazione di diesel e ATF è la più bassa dal momento dell’introduzione della stessa nel luglio dell’anno scorso.
Limitazione all’acquisto di carburanti russi per favorire la produzione nazionale
La restrizione è stata emanata dopo che i raffinatori privati Reliance Industries e Nayara Energy, principali acquirenti indiani di forniture russe a prezzi scontati, hanno iniziato a ottenere ingenti profitti aumentando aggressivamente le esportazioni di carburante anziché le vendite domestiche. Ciò ha costretto i raffinatori di stato a colmare il vuoto e soddisfare la domanda nazionale vendendo carburanti a prezzi inferiori a quelli di mercato stabiliti dal governo.
I ministeri indiani del petrolio e del commercio stanno discutendo l’estensione dell’ordine oltre l’anno fiscale in corso, ha affermato una delle fonti governative. Con questa mossa sperano che le aziende private vendano diesel e benzina nel mercato indiano, in quanto ritengono che non solo le società statali dovrebbero soffrire quando tutti i raffinatori indiani acquistano petrolio russo scontato, ha affermato l’ufficiale. È atteso un nuovo avviso nelle prossime settimane.
Due venditori hanno affermato che non si prevede un impatto a breve termine sul mercato del diesel, in quanto vi è un eccesso di offerta con la chiusura dell’arbitraggio est-ovest. Inoltre, non si prevedono neanche grandi cambiamenti nelle fondamenta, poiché le forniture del Medio Oriente e di altri Paesi asiatici possono facilmente coprire le minori esportazioni dei raffinatori indiani.
Il ministro del petrolio Rameswar Teli ha riferito ai legislatori questo mese che le compagnie di stato che vendono carburante, Indian Oil Corp, Bharat Petroleum Corp e Hindustan Petroleum Corp, hanno registrato perdite combinate di 186,22 miliardi di rupie (2,25 miliardi di dollari) nei nove mesi fino a dicembre a causa delle vendite di carburante interne a tariffe inferiori al prezzo di mercato. Al contrario, Reliance ha riportato un profitto di 527,6 miliardi di rupie (pari a 6,39 miliardi di dollari), mentre Naraya, supportata dalla compagnia petrolifera russa Rosneft, ha registrato un utile netto di 62,3 miliardi di rupie (pari a 750 milioni di dollari).
Secondo quanto riferito a Reuters da un altro funzionario, con l’inflazione ancora alta questo non è il momento giusto per l’India per rimuovere la restrizione sulla vendita di una percentuale di benzina e diesel nel Paese. Il tasso di inflazione al dettaglio annuale dell’India, infatti, è salito sopra la soglia massima della Reserve Bank of India per la prima volta in tre mesi al 6,52% a gennaio dal 5,72% di dicembre.
Anche in Brasile all’inizio del mese è stata introdotta dal governo una nuova tassa del 10% sulle esportazioni di petrolio, come parte di un pacchetto di misure per finanziare il reddito di emergenza per i più poveri del Paese a causa della crisi economica causata dalla pandemia COVID-19. Questa mossa ha portato le principali compagnie petrolifere con operazioni in Brasile a presentare un’ingiunzione contro la nuova legge.
